台灣物流中心與自由貿易港區發展物流銀行願景
日期﹕2006/11/13 中華貨物通關自動化協會 理事長劉陽柳
台灣的物流業分為海關監管物流業(保稅倉庫、物流中心、自由貿易區物流事業)與非海關監管一般倉庫、物流中心。海關監管物流中心設有「課稅區」即國內物流中心存放國產貨物及已放行外貨，用國內進儲單控管即可24小時自由通行，及設有「保稅區」即國際物流中心存放外貨進儲、保稅區保稅貨物相互轉儲。物流中心通關作業是海關精心規劃最完整的雙物流中心制，雖然是一項新興行業，海關、物流業者、報關業、企業等都在摸索，實施初期有人反應管制點過多，但經過實際作業後，只要業者提出合理改善建議，海關「民之所欲常在我心」一步一腳印的改善，滿足各界需求。
物流中心很多人當成保稅倉庫業務在運作，但國外先進國家已定為第三方物流，提供送方與收方集貨與配送、加工、重整等平台。以昭安物流中心及盛達物流中心為例，已成功的群聚承攬業、內陸運輸業、報關業、報驗業、加工包裝業等，形成汎第三方物流團隊、服務國內外企業、保稅工廠、科學工業園區、加工出口區等客戶群，做JUST IN TIME外部倉儲24小時提供原物料、成品配送服務。建議物流中心應與銀行合作朝向物流銀行業務發展才有利基，另除與技專校院相關科系建教合作外，應與第五方物流(人才培訓協會)合作，做與時俱進人才訓練，機器用久會折舊，人才因時代進步也會折舊。
自由貿易港區的規劃是境內關外，比境外延伸物流中心少一個課稅區即國內物流中心，國產貨用通報進儲馬上可以退稅，已放行外貨進儲不可以退稅，但要進入國內課稅區要報關課稅，不利於發展城市物流，晚上12時至凌晨6時各大百貨公司上架，宅配物流與物流銀行業務。目前只有進駐台北港自由貿易港區事業—東立物流公司做到第三方物流群聚商機平台，第四方物流資訊整合平台交由關貿網路處理。如果能設置課稅區即國內物流中心結合銀行開創物流銀行業務，也辦理全島配送、全球配送、城市物流、宅配物流，將成為各地自由貿易港區第三方物流典範，因為東立物流廣結善緣，重視員工教育訓練，知道什麼業務該做當仁不讓，涉及同業競爭業務儘量少碰。很可惜大多數企業想進駐自由貿易港區營，找錯人即沒有找到汎第三方物流(專業報關業者)為其提供解決方案。就認為海關各項法規不方便。